سالانه هزاران نفر جان خود را در اثر حوادث رانندگی از دست می‌دهند یا دچار صدمات جبران‌ناپذیری می‌گردند. خسارت مستقيم و غيرمستقيم ناشی از تصادفات رانندگی نیز بيش از ۲۰ ميليارد تومان در روز برآورد شده است که این مقدار در سال به حدود ۸/۵۱ هزار ميليارد تومان می‌رسد، یعنی بيش از ۸% توليد ناخالص داخلی کشور (سال ۱۳۹۰). انسان، جاده و خودرو عوامل مؤثر در تصادفات رانندگی هستند، لکن از این بین بیشترین تأكيد بر عامل انسانی (۹۵%) است. این عامل دربرگیرنده سبک رانندگی (مانند تخطی از قوانین رانندگی و سرعت غیر مجاز) و اختلال در مهارت رانندگی (مانند خستگی، عدم تمرکز و ناتوانی‌هاي فیزیکی) می‌شود. مهــارت در راننـدگي بــه توانايي‌هاي عصب‌روانشناختي پايه ماننـد توجـه ديـداري، ادراك، بـازبيني موقعيـت، حافظة فعال، سرعت پردازش و مهارت‌هاي شناختي از اين نوع وابسته است، در حالی که سبك رانندگي با ويژگي‌هاي شخصيتي و نگرش‌هاي فرد دربارة خود، ديگران، ايمني و سبك‌هاي تصميم‌گيري مرتبط است. بنابراین، مهارت راننــدگي متــأثر از كاركردهــاي اجرایی یا عصب‌روانشناختي (مانند تصميم‌گيري، بازبيني خود، نگـرش‌هـا و باورهـا دربارة ايمني و زندگي) و نورولوژیک (مانند مهارت‌های حسی-حرکتی) است که این كاركردهــا نیز به نوبه‌ای خود می‌توانند تحت تأثیر برخی سبک‌های راننـدگي، مانند راهبردهای مقابله‌ای و اختلالات خواب رانندگان قرار گیرند.

 پیش‌گفتار.. ۵

فصل ۱: مقدمه‌ای بر نقش كاركردهاي اجرایی و نورولوژیک در رانندگی.. ۱۱

 فصل ۲: کارکردهای اجرایی و نورولوژیک.... ۲۹

فصل ۳: اختلالات خواب... ۸۹

 فصل ۴: راهبردهای مقابله‌ای.. ۱۰۹

 فصل ۵:‌ روند اجرایی در سبب‌‌شناسی کارکردهای اجرایی و نورولوژیک رانندگان.. ۱۳۱

 فصل ۶: توصیف و تحلیل‌داده‌ها ۱۴۱

 فصل ۷: جمع‌بندی و تبیین علل مؤثر بر کارکردهای اجرایی و نورولوژیک رانندگان.. ۱۶۱