سالانه هزاران نفر جان خود را در اثر حوادث رانندگی از دست می‌دهند یا دچار صدمات جبران‌ناپذیری می‌گردند. خسارت مستقيم و غيرمستقيم ناشی از تصادفات رانندگی نیز بيش از 20 ميليارد تومان در روز برآورد شده است که این مقدار در سال به حدود 8/51 هزار ميليارد تومان می‌رسد، یعنی بيش از 8% توليد ناخالص داخلی کشور (سال 1390). انسان، جاده و خودرو عوامل مؤثر در تصادفات رانندگی هستند، لکن از این بین بیشترین تأكيد بر عامل انسانی (95%) است. این عامل دربرگیرنده سبک رانندگی (مانند تخطی از قوانین رانندگی و سرعت غیر مجاز) و اختلال در مهارت رانندگی (مانند خستگی، عدم تمرکز و ناتوانی‌هاي فیزیکی) می‌شود. مهــارت در راننـدگي بــه توانايي‌هاي عصب‌روانشناختي پايه ماننـد توجـه ديـداري، ادراك، بـازبيني موقعيـت، حافظة فعال، سرعت پردازش و مهارت‌هاي شناختي از اين نوع وابسته است، در حالی که سبك رانندگي با ويژگي‌هاي شخصيتي و نگرش‌هاي فرد دربارة خود، ديگران، ايمني و سبك‌هاي تصميم‌گيري مرتبط است. بنابراین، مهارت راننــدگي متــأثر از كاركردهــاي اجرایی یا عصب‌روانشناختي (مانند تصميم‌گيري، بازبيني خود، نگـرش‌هـا و باورهـا دربارة ايمني و زندگي) و نورولوژیک (مانند مهارت‌های حسی-حرکتی) است که این كاركردهــا نیز به نوبه‌ای خود می‌توانند تحت تأثیر برخی سبک‌های راننـدگي، مانند راهبردهای مقابله‌ای و اختلالات خواب رانندگان قرار گیرند.

 پیش‌گفتار.. 5

فصل 1: مقدمه‌ای بر نقش كاركردهاي اجرایی و نورولوژیک در رانندگی.. 11

 فصل 2: کارکردهای اجرایی و نورولوژیک.... 29

فصل 3: اختلالات خواب... 89

 فصل 4: راهبردهای مقابله‌ای.. 109

 فصل 5:‌ روند اجرایی در سبب‌‌شناسی کارکردهای اجرایی و نورولوژیک رانندگان.. 131

 فصل 6: توصیف و تحلیل‌داده‌ها 141

 فصل 7: جمع‌بندی و تبیین علل مؤثر بر کارکردهای اجرایی و نورولوژیک رانندگان.. 161