نیاز به توسعه ی شبکه ی راه ها و نگهداری شبکه ی راه های موجود باعث شده است تا روز به روز توجه به روش های بررسی عملکرد قیر و مخلوط آسفالتی بیشتر مورد توجه قرار گیرد. معرفی افزودنی های جدید اصلاح کننده ی قیر و مخلوط آسفالتی در کنار ناکارآمد بودن روش های طبقه بندی قیر و طرح اختلاط مخلوط آسفالتی موجود باعث شده است تا پژوهشگران و صنعتگران روسازی به فکر روش های جدید در ارتباط با طبقه بندی قیر و طرح اختلاط مخلوط آسفالتی باشند. بر این اساس، یک پروژه تحقیقاتی بزرگ 5 ساله در سال 1987 تحت نام SHRPبرای بهبود عملکرد و دوام جاده های ایالات متحده و ایمن تر کردن روسازی راه ها برای استفاده کنندگان شکل گرفت. یک سوم بودجه تحقیقاتی SHRP برای توسعه مشخصات درجه بندی قیر و عملکرد مخلوط آسفالتی به منظور ارتباط نزدیکتر اندازه گیریهای آزمایشگاهی با عملکرد SHRP میدانی اختصاص داده شد. هدف از پروژه ی تحقیقاتی SHRP ایجاد سیستمی بود که مشخصات مواد آسفالت گرم را به عملکرد روسازی مرتبط سازد.
قیر و مواد آسفالتی در روش های قدیمی معمولاً با روش های آزمایشگاهی تجربی، آزمایش و طراحی میشدند. به این معنی که هنوز آزمایشات میدانی برای تعیین اینکه آیا تحلیل آزمایشگاهی بر عملکرد خوب روسازی دلالت دارد یا خیر، مورد نیاز بود. محصول نهایی پروژه ی تحقیقاتی SHRP سیستم طراحی و تحلیل مخلوط آسفالتی روسازی ممتاز است. Superpave مخفف روسازی های آسفالتی با عملکرد ممتاز است. روسازی ممتاز نشان دهنده یک سیستم بهبود یافته مبتنی بر عملکرد برای مشخص کردن چسباننده های قیری و مصالح سنگی، طراحی عملکردی مخلوط آسفالتی و تجزیه و تحلیل عملکرد روسازی آسفالتی است.
روسازی ممتاز، آینده آسفالت /15
بهبود عملکرد آسفالت گرم با روسازی ممتاز/25
چسبانندههای روسازی ممتاز/57
مصالح سنگی روسازی ممتاز/113
مخلوطهای روسازی ممتاز/129
خواص حجمی مخلوط آسفالتی/147
طراحی مخلوط روسازی ممتاز/167
تاثیر روسازی ممتاز بر ساخت آسفالت گرم/207
آزمایش و تحلیل مخلوط روسازی ممتاز/227
عملیات پیادهسازی روسازی ممتاز/255
مراجع/273
دسته بندی موضوعی | موضوع فرعی |
فنی و مهندسی |
مهندسی عمران
|