کتاب مدیریت منابع روسازی یک مرجع ضروری برای اساتید، دانشجویان و اشخاصی است که در ادارات، سازمانها و شرکتهای راهسازی فعالیت و مستقیماً مسئولیت مدیریت روسازی راه، پارکینگ و فرودگاه را بر عهده دارند. این کتاب به منظور یکپارچه‌سازی فعالیت‌هایی است که با استفاده از بهترین فناوری‌ها و فرآیندهای مدیریتی موجود، بتواند روسازی راحت و مقرون به صرفه‌ای را فراهم سازد. این امر در هفت بخش اصلی و ۴۲ فصل از تحول در مدیریت روسازی تا الزامات زمانی تا تعیین نیازها و برنامه نویسی اولویتی بهسازی و نگهداری و به دنبال آن، طراحی ساختاری و تحلیل اقتصادی، اجرای سیستم‌های مدیریت روسازی، ویژگی‌های اساسی سیستم‌های کار و بالاخره نگاه به آینده ارائه می‌شود. جدیدترین متدولوژی‌ها و کاربردهای علمی و عملی در مدیریت منابع روسازی در این کتاب ارائه شده است. همچنین نمونه‌های به روز در دنیای واقعی ارائه شده و لیست گسترده‌ای از منابع برای هر قسمت ذکر گردیده است.

بخش اول: تکامل مدیریت روسازی

فصل 1: مقدمه. 23

فصل 2:  ظهور مدیریت روسازی و سیر تکاملی مدیریت روسازی در طی دو دهه (1987-1967) 25

2-1- PMS در سطح شبکه‌ای./30

2-2- آثار ناشی از بی‌توجهی به بکارگیری نرم‌افزارها /32

2-3- درس‌هایی از نخستین سال‌های توسعه مدیریت روسازی./33

4-2- الزامات پایه و اساسی برای اجرای جامع و مطلوب PMS. 35

فصل 3: توسعه مدیریت روسازی از سال ۲۰۱۰ تاکنون/39

3-1- بخش‌بندی و گردآوری داده‌ها 40

3-2- سرمایه‌گذاری خصوصی./ 41

3-3- توسعه مدیریت روسازی در عرصه بین‌المللی./41

3-4- آگاهی عمومی و مدیریتی در مورد PMS. 42/

3-5- آموزش./.. 44

3-6- توسعه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری در حیطه PMS./ 45

3-7- برخی از سیستم‌های مدیریتی سازگار دیگر./ 46

3-8- افزایش اهمیت PMS./ 46

فصل 4: تعیین مراحل../ 49

منابع بخش اول/. 52

بخش دوم: ضرورت بکارگیری داده‌ها در حیطه مدیریت روسازی

فصل 5:  چشم‌انداز مدیریت روسازی و نیاز به داده‌ها /57

5-1- دسته‌های گوناگون داده‌های مورد نیاز در حیطه مدیریت روسازی./. 57

5-2- اهمیت داده‌های تاریخی مربوط به تعمیر و نگهداری و ساختار روسازی./. 59

5-3- اهمیت ارزیابی عملکرد روسازی./. 61

5-4- عینیت و سازگاری در فرآیند تهیه و گردآوری داده‌های روسازی و بهره‌برداری از آنها/ 61

5-5- ترکیب معیارهای ارزیابی روسازی/.. 61

فصل 6:  داده‌های وضعیت موجود/63

6-1- کاربرد داده‌های وضعیت موجود/ 63

6-2- انواع داده‌های وضعیت موجود/ 63

6-3- انتخاب و ارجاع‌دهی مقاطع مدیریت روسازی/.. 64

6-4- گردآوری و پردازش داده‌های شبکه و داده‌های مربوط به مقطع/. 66

6-5- داده‌های مربوط به ترافیک و بار کامیون‌ها/ 67

فصل 7:  ارزیابی ویژگی‌های عملکرد روسازی./. 69

7-1- مفهوم عملکرد - قابلیت سرویس‌دهی.. 69

7-2- سختی روسازی../ 69

7-3- تفسیر آمار میزان سختی روسازی/ 70

7-3- روش‌های بازرسی و ارزیابی دقیق و فنی./. 71

7-4- به سوی یک استاندارد جهانی سختی روسازی./ 72

7-5- ضرورت کالیبراسیون و رویه‌های مربوطه/75

7-6- مرتبط نمودن ویژگی سختی روسازی با ویژگی قابلیت سرویس‌دهی./85

7-7- کاربردهای داده‌های سختی روسازی./87

فصل 8:  ارزیابی ظرفیت ساختاری روسازی./ 89

8-1- ملاحظات/. 89

8-2- تحلیل و ارزیابی مواردی که به خرابی روسازی مربوط نمی‌شوند./ 89

8-2-1- اندازه‌گیری و ارزیابی میزان افت‌وخیز روسازی./90

8-2-2- ابزارها و دستگاه‌های متحرک اندازه‌گیری میزان افت‌وخیز روسازی./93

8-2-3- رادار نفوذ زمینی./100

8-3- ارزیابی ساختاری غیر خرابی./103

8-4- مفاهیم شاخص ظرفیت ساختار../103

8-5-1- مرحله‌بندی اندازه‌گیری/.. 113

فصل 9:  بازرسی و ارزیابی شرایط خرابی سطحی روسازی/115

9-1- اهداف بازرسی خرابی سطحی روسازی./115

9-2- روش‌های دستی بازرسی خرابی سطح روسازی./ 115

9-3- روش‌های بازرسی اتوماتیک./ 117

9-4. انواع خرابی‌های روسازی.. 119

9-5. نمونه‌هایی از رویه‌های بازرسی خرابی.. 120

9-5-1. بازرسی خرابی PMS/. 120

9-5-2- پروتکل‌های شبکه‌ی FHWA مربوط به گرد‌آوری داده‌های خرابی روسازی/.. 122

9-5-3- اندازه‌گیری ترک../ 125

9-6- تجهیزات مربوط به ارزیابی خرابی/.. 126

9-6-1- مقایسه عملکرد شرکت‌های فعال در این حوزه /127

9-6-2- ترکیب تکنیک‌های گردآوری داده‌های خرابی روسازی، ۲۰۰۴/. 129

9-7- امتیازات یا نمره‌های خرابی روسازی مورد استفاده به‌واسطه‌ی ادارات حمل‌ونقل ایالتی/.. 137

9-7-1- مقیاس‌های رتبه‌بندی و سطوح قابلیت پذیرش../. 138

9-8- تجهیزات نمونه: Fugro, Roadware-ARAN/.. 139

9-9. نمونه تجهیزات: شرکت خدماتی Pathway. 143/

9-10- اپلیکیشن داده‌های خرابی./. 146

فصل 10:  ارزیابی ایمنی روسازی./. 147

10-1- مؤلفه‌های اصلی ایمنی./. 148

10-2- ارزیابی مقاومت لغزندگی../ 148

10-3- مفاهیم پایه مقاومت لغزندگی و اهمیت بافت روسازی./. 150

10-4- روش‌های اندازه‌گیری و گزارش‌گیری از مقاومت لغزندگی./. 153

10-4-1- تجهیزات اندازه‌گیری لغزندگی و پروتکل‌های آزمون‌ها/ 155

10-5- تغییر مقاومت لغزندگی متناسب با تغییرات آب و هوایی، تغییرات مربوط به ترافیک و گذشت زمان (آب و هوا/ فصل) 156

10-6- لحاظ کردن مدیریت اصطکاک در سیستم مدیریت روسازی.. 156

فصل ۱۱:  معیارهای ترکیبی کیفیت روسازی../ 165

11-1- مفهوم معیارهای ترکیبی/.. 165

11-2- نمونه‌هایی از شاخص‌های ترکیبی./ 166

11-3- طراحی شاخص‌های ترکیبی/.. 167

11-3-1- شاخص ترکیبی ایالت مینه‌سوتا /169

فصل 12:  مدیریت بانک اطلاعاتی../ 173

12-1. مقدمه/. 173

12-2- فاکتورهایی که ویژگی‌های وضعیت کنونی مدیریت بانک اطلاعاتی را نشان می‌دهند. 173

12-3- سیرتکاملی مدیریت بانک اطلاعاتی.. 176/

12-4- سیستم‌های مدیریت بانک اطلاعاتی و مؤلفه‌های اصلی.. 179

12-5- امتیازات سیستم‌های یکپارچه مدیریت بانک اطلاعاتی.. 182

12-6- نمونه‌هایی از مدیریت یکپارچه بانک اطلاعاتی.. 183

12-7. عوامل موفقیت مدیریت بانک اطلاعاتی کارآمد. 186

فصل 13:  انتقال اطلاعات مربوط به وضعیت فعلی شبکه‌های روسازی.. 191

13-1- مقدمه. 191

13-2- معیار‌های عملکرد 192

13-3- ارزیابی و اندازه‌گیری عملکرد و مدیریت روسازی در سطح استراتژیک... 194

13-4- دسته‌بندی یا گروه‌بندی معیارهای عملکرد 196

13-5- یک نمونه از گزارش مربوط به وضعیت شاخص بین‌المللی سختی شبکه راه‌ها 200

13-6- یک نمونه از گزارش مربوط به وضعیت ارزش دارایی شبکه راه ای.. 201

13-7- یک نمونه از گزارش مربوط به وضعیت دوره زمانی روسازی خوب.. 204

منابع بخش دوم. 208

بخش سوم: تعیین حال و آینده نیازها و برنامه‌ریزی اولویت تعمیر و نگهداری

فصل 14:  تدوین معیارها 221

14-1- دلایل تدوین معیارها 221

14-2- مقیاس‌ها و اندازه‌های متناسب با معیارها 221

14-3- عواملی که حدود را تحت تأثیر قرار می‌دهند و برخی از مثال‌های مرتبط.. 222

14-4- تأثیرات ناشی از تغییر معیارها 223

فصل 15:  مدل‌های پیش‌بینی خرابی روسازی.. 225

15-1- شفاف‌سازی عملکرد و پیش‌بینی خرابی.. 225

15-2- پیش‌بینی پارامترها یا معیارها 225

15-2-1- مدل پیش‌بینی خرابی.. 226

15-2-1-1- مدل‌سازی خرابی روسازی در سطح ویژه‌ی محل/ پروژه‌ای.. 230

15-2-1-2- مدل‌سازی خرابی روسازی‌های با طول عمر بالا. 232

15-3- انواع اصلی مدل‌های پیش‌بینی روسازی و برخی از نمونه‌های مدل‌ها 234

15-3-1- روش پیش‌بینی عملکرد نوسازی در دستورالعمل طراحی روسازی تجربی مکانیکی (MEPDG) 234

فصل 16:  مشخص کردن نیازها 237

فصل 17: گزینه‌های نگهداری، تعمیر و بهسازی روسازی.. 239

17-1- شناسایی روش‌های جایگزین (روش‌های متغیر) تعمیر، نگهداری و بهسازی روسازی.. 239

17-1-1- حفظ روسازی.. 240

17-1-2- برخی از نمونه روش‌های جایگزین (متغیر) حفظ – پیشگیری و بهسازی روسازی در سطح شبکه‌ای   241

17-2- فرآیندهای تصمیم‌گیری و روش‌های سیستمی کارشناسی یا تخصصی برای شناسایی روش‌های جایگزین   242

17-3- مدل‌سازی خرابی روش‌های جایگزین تعمیر، نگهداری و بهسازی روسازی.. 248

17-4- محاسبات مربوط به اثربخشی - هزینه و هزینه‌ها و منافع. 248

فصل 18:  اولویت‌بندی فرآیندهای تعمیر، نگهداری و بهسازی روسازی.. 249

18-1- شیوه‌های تدوین روش‌های جایگزین و سیاست‌گذاری.. 249

18-2- انتخاب یا تعیین مدت زمان برنامه. 250

18-3- کارکردهای اصلی اولویت‌بندی.. 250

18-4- روش‌های اولویت‌بندی.. 251

18-4-1- برنامه‌ریزی ریاضی مربوط به روش بهینه‌سازی.. 251

18-4- دو الگوریتم‌های ژنتیک و الگوریتم‌های تکاملی به‌عنوان یک ابزار بهینه‌سازی.. 253

18-4-3- شبکه‌های عصبی به‌عنوان یک ابزار بهینه‌سازی.. 254

18-5- نمونه‌‌ها و مقایسه‌‌ها 254

18-6- ارزیابی سطح بودجه و استانداردهای ویژه 255

18-7- انتخاب برنامه نهایی.. 255

فصل 19:  تدوین برنامه‌های ترکیبی نگهداری و بهسازی روسازی.. 257

19-1- نتایج یک برنامه ترکیبی.. 258

19-1-1- نتایج یک برنامه ترکیبی.. 259

19-2- خلاصه. 260

منابع بخش سوم. 264

بخش چهارم: طراحی سازه و تجزیه و تحلیل اقتصادی: سطح پروژه

فصل 20:  چارچوبی برای طراحی روسازی.. 269

20-1- مقدمه. 269

20-2- مدل MEPDG.. 270

20-3- مدل‌های پاسخ پایه ساختاری.. 272

20-4- تعیین ویژگی‌های داده‌های ورودی طراحی.. 274

20-4-1- داده‌های ورودی مربوط به مواد 274

20-4-2- داده‌های ورودی بار ترافیک... 276

20-4-3- داده‌های ورودی محیطی.. 276

20-4-4- تعامل فاکتور‌های ورودی با یکدیگر. 277

20-5- تغییر‌پذیری، قابلیت اعتماد و ریسک در مدیریت روسازی.. 278

20-5-1- واریانس در طراحی روسازی.. 278

20-5-2- فرمول‌بندی قابلیت اطمینان روسازی.. 278

20-5-3- مفهوم قابلیت اطمینان در دستورالعمل MEPDG.. 280

20-6- تدوین راهبردهای طراحی جایگزین.. 281

20-6-1- راهبرد‌های مربوط به مواد 282

20-6-2- سیاست‌های نگهداری، تعمیر و ساخت روسازی.. 282

20-6-3- ارزیابی روسازی.. 283

20-6-4- فرآیندها و راهبردهای طراحی در دستورالعمل MEPDG.. 283

فصل ۲۱:  فرآیند MEPDG طراحی روسازی.. 287

21-1- مقدمه. 287

21-2- مباحث کالیبراسیون. 289

21-3- نرم‌افزار MEPDG.. 292

21-4- سطوح استفاده بر اساس روش MEPDG.. 293

21-5- طراحی خوب و مطلوب کافی نیست، بلکه مدیریت چرخه عمر روسازی نیز ضروری است.. 294

21-6- کاربرد روش MEPDG در روسازی‌های انعطا‌ف‌پذیر. 296

21-6-1- اصول مکانیکی پایه. 296

21-6-2- داده‌های ورودی طراحی در روش MEPDG.. 296

21-6-3- داده‌های ورودی ترافیک مربوط به روش MEPDG.. 297

21-6-4- داده‌های ورودی مربوط به شرایط آب و هوایی.. 299

21-6-5- عملکرد روسازی.. 300

21-6-6- مسائل و مشکلات مربوط به اجرای روش MEPDG در ادارات حمل‌ونقل ایالتی.. 300

فصل 22:  MEPDG برای طراحی روسازی‌های صلب جدید و بازسازی شده 303

22-1- مقدمه. 303

22-1- مروری بر فرآیندهای طراحی.. 303

22-3- پردازش داده‌های ورودی برای تحلیل طراحی.. 308

22-4- مدل‌های پاسخ سازه‌ای.. 308

فصل 23:  بازسازی یا ترمیم روسازی‌های موجود 311

23-1- مقدمه. 311

23-2- داده‌های ارزیابی پیشنهادی MEPDG برای ترمیم روسازی.. 312

23-3- طراحی ترمیم روسازی بر اساس دستورالعمل MEPDG با استفاده از HMA.. 313

23-4- طراحی ترمیم MEPDG با PCC.. 316

23-5- ترمیم روسازی بتنی (CPR) JPCP. 318

23-6- مدل‌ها، الگوریتم‌‌ها و توابع انتقال MEPDG.. 321

23-7- کیفیت کالیبراسیون داده‌‌ها و عوامل (ضرایب) تنظیم. 322

23-8- کتاب راهنمای تمرینات AASHTO.. 324

فصل24:  کاربردهای عملی دستورالعمل MEPDG.. 327

24-1- استفاده از دستورالعمل در مدیریت روسازی.. 327

24-2- دستورالعمل MEPDG یک نقشه راه برای بهبود روسازی ارائه می‌دهد. 328

24-3- چشم‌انداز تیم پژوهشی MEPDG در مورد بهبود دستورالعمل.. 329

24-4- تجربیات عملی مربوط به مدل‌های روسازی انعطا‌ف‌پذیر MEPDG.. 332

24-5- استفاده از روش یا دستورالعمل MEPDG برای احیای رو‌سازی و طراحی لایه روکش روسازی   335

24-6- نرم‌افزار طراحی روسازی تجربی- مکانیکی.. 335

24-7- نتیجه. 336

فصل ۲۵:  ارزیابی اقتصادی راهبردهای جایگزین طراحی روسازی و انتخاب یک راهبرد بهینه. 339

25-1- مقدمه. 339

25-2- توجه به هزینه‌های محیطی در انتخاب راهبردهای جایگزین.. 341

25-3- مقایسه هزینه‌های وزن‌دهی با منافع زیست محیطی.. 341

25-4- فاکتورهای هزینه غیر قابل پیش‌بینی و یا منحصر به فرد 343

25-5- هزینه‌های کاربر. 344

25-6- انتخاب یک راهبرد بهینه. 345

25-7- نتیجه. 347

منابع بخش چهارم. 348

بخش پنجم: پیاده‌سازی سیستم‌های مدیریت روسازی

فصل 26: مؤلفه‌های اصلی و مراحل اجرا 355

26-1- شناسایی و تعیین نیازها برای انجام تغییرات مربوطه. 357

26-2- طراحی رابط کاربری/ طراحی تجربه کاربر. 358

26-3- تربیت پرسنل و نیروها/ آموزش پرسنل.. 361

26-4- تشکیل کادر یا گروه ویژه نرم‌افزار PMS. 362

26-5- داده‌های ورودی مراکز مدیریت راه‌ها و بزرگراه‌ها 363

26-6- دوره‌های آموزشی مربوط به استفاده از نرم‌افزار 364

فصل 27:  نقش فرآیند ساخت روسازی.. 367

27-1- رابطه بین فرآیند ساخت رو‌سازی و طراحی و برنامه‌ریزی.. 368

27-2- رابطه بین فرآیند ساخت روسازی و طراحی روسازی در سطح پروژه‌ای و عملکرد مورد انتظار طول عمر روسازی   368

27-3- رابطه بین فرآیند ساخت روسازی و فرآیند نگهداری و ارزیابی روسازی.. 369

27-4- جریان اطلاعات از فرآیند ساخت نوسازی و ورود جریان اطلاعات به فرآیند ساخت روسازی.. 369

27-5- نقش فرآیند ساخت روسازی در مشارکت بخش خصوصی و دولتی ppps. 370

فصل 28:  نقش و جایگاه فرآیند نگهداری روسازی.. 371

28-1- رابطه بین فرآیند نگهداری از روسازی و مراحل دیگر مدیریت روسازی.. 372

28-2- مفهوم فرآیند حفظ روسازی در فرآیند نگهداری روسازی.. 373

28-2-1- مرکز ملی حفظ روسازی (NCPP) 377

28-3- سیستم‌های مدیریت نگهداری روسازی مربوط به PMS. 379

فصل 29:  مدیریت پژوهشی.. 381

29-1- برخی از عناصرکلیدی مدیریت پژوهشی.. 382

29-2- مباحث و مصادیق.. 383

منابع بخش پنجم. 386

بخش ششم: نمونه‌هایی از سیستم‌های کاری

فصل ۳۰:  ویژگی‌های اصلی سیستم‌های فعال. 391

فصل ۳۱:  نمونه‌هایی از مدیریت روسازی در سطح شبکه‌ای.. 395

31-1- بررسی شرکت‌های تولیدکننده نرم‌افزار PMS COTS. 400

31-2- سوابق شرکت‌های تولید کننده نرم‌افزار 401

31-3- دستورالعمل‌های مربوط به نرم‌افزار PMS در دسترس... 403

31-4- ارزیابی اطلاعات در دسترس مربوط به شرکت‌های پیشرو تولیدکننده نرم‌افزار PMS. 406

31-4-1- شرکت Stantec. 406

31-4-2- شرکت AgileAssets. 407

31-4-3- اطلاعات به دست آمده از مشتریان شرکت AgileAssets. 408

31-4-4- نرم‌افزار شرکت Deighton با مسئولیت محدود، dTIMS-base CT. 411

31-4-5- اطلاعات به دست آمده از مشتری‌های شرکت Deighton. 412

31-5- نتیجه. 414

فصل 32:  مصادیق و نمونه‌های سطح پروژه نرم‌افزار PMS. 415

فصل ۳۳:  مدل HDM-4، مدل به‌روز رسانی شده بانک جهانی.. 417

33-1- کاربردهای HDM-4. 420

33-1-1- کاربرد‌های HDM-4 در چرخه مدیریت.. 420

33-1-2- ساختار سیستم HDM-4. 422

33-1-3- تحلیل برنامه. 424

33-1-4- تحلیل پروژه 425

33-2- نتیجه. 426

فصل ۳۴:  سیستم‌های مدیریت روسازی شهرها و شهرستان‌ها 427

34-1- پرتقال، لیسبون. 430

34-2- تگزاس، شهر سن آنتونیو. 431

34-3- فرآیند انتخاب نرم‌افزار PMS Metro Nashville. 434

34-4- مدیریت روسازی در آفریقای جنوبی، ژوهانسبورگ.. 435

34-5- منطقه Nevada، شهر Henderson. 438

34-6- سیستم مدیریت روسازی مبتنی بر GIS، آریزونا، منطقه Fountain Hills. 440

فصل ۳۵:  مدیریت روسازی فرودگاه 441

35-1- نرم‌افزار‌های PAVER و MicroPAVER.. 441

35-1-1- فهرست داده‌های روسازی فرودگاه 444

35-1-2- بازرسی روسازی فرودگاه 445

35-1-3- طراحی مدل عملکرد و تحلیل شرایط روسازی.. 445

35-1-4- برنامه‌ریزی کاری مربوط به روسازی فرودگاه 446

35-2- حمایت‌ها و پشتیبانی‌های اداره هوانوردی فدرال USDOT و استفاده از نرم‌افزار PMS. 446

35-2-1- جزئیات مربوط به کاربردهای مدیریت روسازی.. 447

35-2-2- اجرای سیستم GAPEMS در فرودگاه بین‌المللی دنور 449

35-2-3- ارزیابی بررسی سیستم‌های مدیریت روسازی فرودگاه 450

35-2-4- کاربرد سیستم‌های GIS / GPS در سیستم مدیریت روسازی فرودگاه شانگهای.. 450

35-3- سیستم مدیریت روسازی فرودگاه آریزونا 451

35-4- سیستم مدیریت روسازی فرودگاه ایالت واشنگتن.. 452

35-5- نتیجه. 453

منابع برای بخش ششم. 454

بخش هفتم: نگاه به آینده

فصل 36:  تحلیل مسائل و مشکلات خاص... 461

36-1- کالیبراسیون روش‌های طراحی روسازی.. 461

36-2- ارزیابی روسازی ممتاز 462

36-3- آسفالت‌های مخلوط گرم. 463

36-4- تحلیل کریدور 464

36-5- مدل‌های عملکرد روسازی بهبود یافته. 465

36-6- مناطق جغرافیایی که خرابی‌های شدید روسازی در آنها مشاهده می‌شود 466

36-7- تحلیل کریدورهای بار سنگین.. 468

36-8- نتیجه. 469

فصل ۳۷:  کاربردهای فناوری سیستم‌های خبره 471

فصل ۳۸:  فناوری‌های نوظهور و جدید. 473

38-1- پیشرفت‌های پیش‌بینی شده مربوط به نرم‌افزار PMS. 473

38-2- سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی (GIS) 473

38-3- نرم‌افزارهای جدید، سخت‌افزارها، پایگاه داده‌‌ها و کامپیوترهای شخصی.. 474

38-3-1- سخت‌افزارهای کامپیوتری.. 474

38-1-2- کامپیوترهای شخصی.. 475

38-4- فناوری‌های اندازه‌گیری و ارزیابی جدید. 475

38-4-1- خودروهای بازرسی و بررسی یکپارچه. 475

38-4-2- ارزیابی ساختاری سرعت بالا. 476

38-4-3- تصویربرداری مستقیم و تکنیک‌های تحلیل.. 477

38-4-4- رویه‌های آزمون اتوماتیک... 477

38-4-5- ایجاد اتصال مشترک با سیستم‌های دیگر. 478

38-4-6- فناوری نانو. 479

38-5- نتیجه. 479

فصل ۳۹:  مباحث نهادی و موانع مربوط به اجرای مدیریت روسازی.. 481

39-1- مقدمه. 481

39-2- نتیجه. 483

فصل 40:  مدیریت هزینه و سود روسازی.. 485

40-1- کلیات.. 485

40-2- منافعی که ارزیابی کمی آنها امکان‌پذیر است.. 488

40-3- منافع/ هزینه‌های توسعه و بهره‌برداری از سیستم PMS. 489

40-4- نمونه منافع نرم‌افزار PMS در اداره مدیریت حمل‌ونقل ایالت آریزونا 491

40-5- یک نمونه از منافع به کارگیری سیستم‌های مدیریت روسازی در شهرستان Pinellas در ایالت فلوریدا 493

40-6- نتیجه. 494

فصل ۴۱:  جهت‌گیری‌‌ها و رویکردهای آینده و ضرورت در پیش گرفتن رویکرد‌های خلاق و نوآوری در حوزه مدیریت روسازی   495

41-1- یک نقشه راه مدیریت روسازی.. 496

41-2- در نظر گرفتن هزینه‌های کاربر و هزینه‌های عملکرد خودرو در سیستم PMS. 502

41-3- ضرورت بهبود نرم‌افزارها 503

41-4- فرصت‌ها و موقعیت‌های آینده 505

41-5- عوامل ایجاد انگیزه و موانع موجود در مسیر پیشرفت و توسعه مدیریت روسازی.. 510

فصل 42:  توسعه حوزه مدیریت منابع. 513

42-1- پیشینه و تاریخچه. 515

42-2- چارچوب سیستم مدیریت منابع. 517

42-3- برنامه حرفه‌ای سیستم AMS. 519

42-4- اصول کلی سیستم مدیریت منابع و سیر تکاملی آن از سیستم PMS تا امروز 520

42-5- اقدامات مثبت اولیه مراکز مدیریت حمل‌ونقل.. 521

42-6- سیر تکاملی سیستم AMS. 523

42-7- موانع موجود در مسیر اجرای سیستم AMS. 525

42-8- سطح استراتژیک... 526

42-9- پایگاه داده شرکت و سیستم اطلاعات اجرایی.. 527

42-10- سطح شبکه‌ای و سطح پروژه‌ای.. 527

42-11- نتیجه. 528

42-11- وب سایت‌هایی که در آنها اطلاعات مربوط به مدیریت منابع حمل‌ونقل ارائه شده است (۲۰۱۴) 528

منابع بخش هفتم. 530